‘기아 PV5, 막내에게 MPV 시장 못주겠다’
현대차가 ‘더 뉴 스타리아’를 17일 조기 출격시켰다. 지난 2021년 4월, 1세대가 출시된 이래 약 4년 8개월만에 업그레이드됐다. 내년 초 등판이 예상되었지만 최근 기아 ‘PV5’ 등으로 마켓 내 시장 참여자들이 빠르게 움직이자 예상보다 빨리 나온 것이다.



기존 10.25인치였던 클러스터와 인포테인먼트 화면을 12.3인치 대형 디스플레이로 확대한 영역




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현대차, ‘더 뉴 스타리아’ 투어러


이 모델은 현대차 대표 MPV 부문 미들급 사이즈 승합, 상용 카고밴으로 향후 완전변경 풀체인지 과정을 거쳐 BEV(배터리전기차) 라인업을 공식적으로 추가할 예정이었다.
부분변경은 투어러 LPI 11인승, 하이브리드 9∙ 야마토릴게임 11인승/카고 LPI 3∙5인승, 하이브리드 2∙5인승)’ 승용 고급 모델 ‘더 뉴 스타리아 라운지(LPI 7인승, 하이브리드 7∙9인승)’ 등으로 운영된다.
전작 대비 눈에 띄는 점은 ‘전∙후륜 서스펜션’이 개선됐고, 대형 12.3인치 디스플레이 등을 탑재한 대목이다.
디자인 예쁠까? 실내에선 대시보드 영역이 변화됐다. 모바일바다이야기하는법 기존 10.25인치였던 클러스터와 인포테인먼트 화면은 12.3인치 대형 디스플레이로 확대했다. 아울러 일부 인포테인먼트 및 공조 조작계가 기존 터치 방식에서 물리 버튼으로 변경돼 조작 편의성, 사용 직관성을 강화했다.



현대차, ‘더 뉴 스타리아’ 실내
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재드로잉된 ‘가로형 센터 에어벤트’도 자리했다. 이 외 보조핸들도 적용해 승∙하차 편의성을 한층 높였다. 특히 더 뉴 스타리아 ‘라운지’의 전자식 변속 조작계(SBW)는 기존 버튼형에서 칼럼형으로 변경됐다.
외장에선 전면부 트렁크 하단부에 위치한 3분할 구조 주간주행등을 하나의 수평 라인으로 바꿨다. 릴게임
고급 모델인 더 뉴 스타리아 라운지는 전면부에 직사각형 블록 패턴의 신규 크롬 그릴을 적용해 단단하고 모던한 이미지를 더했다. 후면부에도 전면부와 동일한 범퍼 가니쉬를 적용, 디자인 통일감을 더했다.



현대차, ‘더 뉴 스타리아’ 카고


잘 달릴까? 1.6 터보 하이브리드 모델 경우 최고 13.1㎞/ℓ 연비를 뽑아낸다. 이 하이브리드 엔진은 최고 출력 180마력, 최대 토크 27.0㎏f∙m 성능을 갖췄다. 기솔린 대비 유지비 절감 효과를 지닌 가스를 태워 달리는 LPG 경우, 배기량 높은 스마트스트림 LPG 3.5 엔진으로 최고 6.9㎞/ℓ 연비를 얻을 수 있다. 실연비는 이 보다 높을 것으로 보인다. 최고출력 240마력, 최대 토크 32.0㎏f·m 동력성능을 갖췄다.
하체 튼실할까? 전륜 서스펜션은 차체와 서브프레임 연결부 강성을 높이고 서브프레임에 부싱을 적용해 노면 충격 대응력을 강화했다. 이를 통해 고속 주행과 직진 주행 상황에서 차체 움직임을 보다 안정적으로 제어할 수 있도록 개선됐다. 전작에서 지적받은 하체 상품성을 손본 것. 판매 가격은 제일 저렴한 엔트리 트림 기준 LPG 3259만원, 하이브리드는 3617만원부터다.
손재철 기자 son@kyunghyang.com 기자 admin@no1reelsite.com